몽구스 속임수 자전거 앞면 충격을 조절하는 방법

차례:

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힌트

몽구스 속임수 산악 자전거는 프론트 포크에 스프링 쇼크를 감았습니다. 충격 흡수 장치는 범프 및 움푹 들어간 곳의 충격을 줄이고 착륙시 점프시 휠을 더 잘 접촉시킵니다. 충격은 라이더의 체중에 맞게 설정하여 압축을 너무 적게하거나 너무 많이하지 않도록해야합니다. 조정이 정확하지 않으면 스티어링이 불안정 해 지거나 자전거가 너무 많이 처지는 경우가 있습니다. 다른 사람이 도움을 받으면 충격의 예압 장력을 조절하는 것이 더 쉽습니다.

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1 단계

앞 바퀴의 양쪽에있는 쇼크 업소버를 찾으십시오. 충격은 자전거 포크를 형성하고 다른 튜브 안에서 움직이는 한 개의 튜브처럼 보입니다. 자전거에 앉을 때 충격이 압축되는 양을 측정하십시오. 이것은 처짐입니다. 승차하고 앉은 상태에서 벽에 기대거나 친구를 사귀면서 자전거를 지탱하고 운전석에 승차 위치를 유지하십시오. 거리를 표시하거나 측정 한 다음 체중을 제거한 후 여행의 양을 측정하십시오.

2 단계

바닥에 닿을 때까지 핸들 바에 전체 무게를 적용하여 완전히 압축하여 포크에서의 충격 운동 범위를 측정합니다. 체중을 제거하면 여행의 양을 측정하십시오.

3 단계

처짐을 전체 운동 범위의 백분율로 계산합니다. 크로스 컨트리 자전거 타기가 약 25 %인지 확인하십시오. 예를 들어, 총 압축이 6 인치 인 경우 처짐을 1.5 인치로 낮추고 싶지만 내리막 라이딩의 경우 더 높을 수 있습니다. 25 % 내외가 아니라면 조정이 필요합니다.

4 단계

각 코일 스프링의 상단을 검사하고 조절 링에 육각 머리핀을 위치시킵니다. 처짐이 전체 운동 범위의 25 %를 초과하면 긴장이 너무 느립니다 (심각한 내리막 라이더가 아니면). 압축률이 이보다 작 으면 장력이 너무 뻣뻣합니다.

5 단계

육각 렌치를 사용하여 육각 머리핀을 돌려서 장력을 조절합니다. 포크의 양쪽을 같은 양만큼 돌립니다. 피팅을 시계 방향으로 돌리면 조정 링이 내려져 장력이 조여집니다. 피팅을 시계 반대 방향으로 돌리면 조정 링이 올라가고 장력이 느슨해집니다.

6 단계

자전거를 타고 다른 높이의 범프와 고분 위로 시승을 타고 이동하는 방법을주의 깊게 살펴보십시오. 충격이 마치 착륙시 너무 많이 압축하는 것처럼 느껴지면 상체가 착륙 할 때 불균형으로 앞으로 움직일 것이므로 긴장을 좀 더 조여야합니다. 자전거의 앞면이 불안정하고 뻣뻣 해 보이면 긴장을 풀어 주어야합니다. 자전거가 다루는 방식에 만족할 때까지 다시 테스트하십시오.